2024赛季F1揭幕战即将在巴林赛道打响，作为红牛集团旗下的青年梯队，小红牛F1车队的备战动向和车手阵容调整一直是围场车迷讨论的热点。不同于前几个赛季主打全新人阵容的冒险策略，今年车队的配置明显偏向稳扎稳打，既保留了体系内成长多年的熟面孔，五星体育直播也引入了经验丰富的老将压阵，结合近期曝光的新车测试数据，这支常年在中游卡位的队伍今年的成绩预期已经被不少业内分析师上调了两个名次。
2024赛季核心车手框架正式落地
此前在围场流传了近半年的席位悬念，在2023赛季收官战结束后就正式敲定，小红牛F1车队没有选择直接提拔红牛青训的低级别小将顶满两个正赛车手席位，而是用“老带新”的组合搭建了今年的核心阵容。
原本在2023年底合同到期的角田裕毅拿到了为期两年的续约合同，这也是他2021年进入F1围场之后第一次拿到超过12个月的长约，足以说明车队管理层对他过去三个赛季成长速度的认可，也彻底打消了此前外界传言他会被青训新人顶替的顾虑。
主力车手的技术特点与适配性分析
角田裕毅的优势在红牛体系内已经得到了充分验证，他对小红牛F1车队的底盘调校习惯、红牛动力单元的输出特性都摸得非常透彻，不需要额外花费时间适应新赛车的操作逻辑。2023赛季他拿到的12个积分里有7个来自街道赛，摩纳哥站甚至一路冲到第7名完赛，是围场里公认的街道赛黑马，五星体育直播今年的拉斯维加斯、迈阿密等新增街道赛完全可以成为他的得分窗口。
另一个正赛车手席位，车队最终敲定的是澳大利亚老将丹尼尔·里卡多，这也是里卡多阔别多年之后回归自己F1生涯起步的小红牛F1车队。2023年他中途顶替受伤的德弗里斯出战的7站比赛里，已经快速找回了当年的比赛节奏，匈牙利站拿到的两个积分也证明他的状态没有完全滑落，他的大赛经验刚好可以填补角田在长距离保胎策略上的短板。
替补储备阵容的深度布局
很多车迷都没有注意到，小红牛F1车队今年的替补储备厚度是近五年最强的，红牛青训体系里的利亚姆·劳森今年正式被任命为车队首席替补车手，同时他也会在赛季初的三场练习赛里登场，负责测试新车的升级部件和不同轮胎配方的适配数据。
劳森2023年顶替受伤的里卡多出战的六场比赛里一共拿到了3个积分，甚至在主场荷兰站拿到了第4名的好成绩，五星体育官网他的存在相当于给两个主力车手都上了一道保险，也倒逼主力车手不能出现连续几站状态滑坡的情况，避免车队在积分争夺阶段陷入无人可用的窘境。
当前备战进度与潜在风险点梳理
目前小红牛F1车队的2024款新车AT05已经在赫雷兹赛道完成了首轮3000公里的测试，车队技术总监透露，新车的侧厢导流结构完全参考了红牛去年统治级赛车RB19的设计逻辑，动力单元的冷却效率比上一代车型提升了12%，困扰车队多年的直道尾速短板得到了明显弥补。
不过车队今年的备战也存在两个明确的风险点，一是里卡多的年龄已经到了34岁，过去两个赛季的参赛节奏断断续续，手腕的旧伤能不能扛下24站的密集赛程还存在变数，二是角田裕毅的超车能力一直是明显短板，上赛季他的总超车数在所有正式车手里排在倒数第六，遇到防守强硬的对手很容易被卡在队尾出不来，浪费轮胎的使用寿命。
从当前围场的中游竞争格局来看，小红牛F1车队今年的直接竞争对手是阿斯顿·马丁、哈斯和威廉姆斯，只要新车的可靠性不出现大面积故障，车队完全有机会冲击年度车队积分榜的第6名，甚至在部分混乱的分站赛里摸到领奖台的边缘位置。不少红牛体系的内部人士也透露，今年小红牛的成绩权重甚至会高于红牛二队此前的定位，会承担更多动力单元新部件的实战测试任务，反哺红牛主队的技术迭代。
